يشير تقرير تتبع تنفيذ الخطة الاستثمارية للمؤسسة العامة للمواصلات الطرقية لغاية النصف الأول من العام الحالي إلى أن الإنفاق المالي الاستثماري بلغ 438ر3 مليارات ليرة سورية وبنسبة إنجاز 31 بالمئة من 100ر11 مليار ليرة وهو الاعتماد الأساسي لخطة المؤسسة للعام الحالي.

وبلغ الإنفاق على الموارد المحلية 414ر3 مليارات بنسبة إنجاز 5ر31 بالمئة من الاعتمادات البالغة 850ر10 مليارات كما بلغت نسبة انجاز الموارد الخارجية 3ر9 بالمئة من الاعتمادات البالغة 250 مليوناً.

فيما بلغت نسبة إنجاز الانفاق الاستثماري لمشاريع الاستبدال والتجديد 1ر21 بالمئة من الاعتماد البالغ 4 مليارات ليرة بنسبة انجاز الانفاق الاستثماري للمشاريع المنقولة 7ر32 بالمئة من الاعتماد البالغ 850ر6 مليارات ليرة.

وأوضح المدير العام للمؤسسة الدكتور يوسف حمود في تصريح لنشرة سانا الاقتصادية أن المؤسسة تقوم بتحسين المنافذ الحدودية وتنفيذ محاور طرق حدودية جديدة نظراً لأهميتها والاهتمام الكبير الذي توليه الدولة وذلك من خلال ما تضمنته خطة 2012 على بند الطرق الحدودية والتي تضم الطرق الحدودية في محافظات حلب، السويداء، الرقة، حمص، الحسكة، ريف دمشق، طرطوس، درعا والطرق الحدودية مع الأدرن والعراق.

وفي محافظة حلب.. يتم تنفيذ المرحلة الثالثة من طريق حلب، اعزاز، عفرين، بطول 16 كم بقيمة 527 مليون ليرة واستكمال باقي الطرق بقيمة 9ر64 مليون ليرة إلى جانب صيانة الطرق الحدودية.

وتم الانتهاء في محافظة طرطوس من صيانة الطريق الحدودي الممتد من المنطار حتى الحدود اللبنانية بطول 13 كم بينما تم في محافظة درعا الانتهاء من تنفيذ مشروع طريق المنطقة الحرة السورية الأردنية وانشاء وصلة هذه المنطقة بتكلفة 113ر12 مليون ليرة.

وبالنسبة لدير الزور أوضح مدير عام المؤسسة انه من المخطط التعاقد على تنفيذ الطرق الحدودية بطولة 30 كم بقيمة 80 مليون ليرة بينما في محافظة الحسكة تم تنفيذ وصلة طريق ساحة الجمارك في تل زيوان مع البوابة الحدودية وتتم حالياً دراسة ربط المركز الحدودي الجديد في تل زيوان مع الدريق الدولي، حلب، اليعربية ومن المخطط التعاقد على تنفيذ 20 كم من الحدودي بقيمة 85 مليون ليرة.

أما في حمص فمن المخطط التعاقد على إنشاء الحدودي التنف الحدود العراقية بطول 110 كم بقيمة 344 مليون ليرة.

وفي دمشق تتم صيانة طريق دمشق الحدود اللبنانية ذهابا وإياباً بطول 40 كم بتكلفة 35 مليون ليرة.

وفيما يخص ادلب يتم تنفيذ العقد 130-2011 لزوم صيانة الطرق والساحات في مركز باب الهوى الحدودي ودراسة إعادة تأهيل طريق الرقة تل أبيض.

وأشار حمود إلى أنه يجري التركيز على تنفيذ خطط التدريب وتطوير مراكز التأهيل وتنفيذ استراتيجية المعلوماتية وإنجاز بنوك المعلومات من خلال العمل على الاستمرار بتنمية الموارد البشرية بالتدريب والتأهيل المستمر لكوادر المؤسسة.

ولفت حمود إلى أنه تم رصد اعتماد 7 ملايين ليرة لتنفيذ خطة التدريب والتاهيل خلال هذا العام لتنفيذ خطة تدريب وتأهيل كوادر المؤسسة وخاصة ما يتعلق بالدورات التخصصية للمهندسين اضافة للاستمرار بإجراء دورات اللغات ودورات في مجال المعلوماتية ودورات تدريبية في مواقع أهم المشاريع الحيوية.

وتم اعداد خريطة لترقيم الطرق المركزية وبالتوافق مع الترقيم الوارد في اتفاق الطرق الدولي في المشرق العربي الاسكوا ومتابعة العمل على استثمار برنامج أتمتة أعمال الخطة السنوية للمؤسسة والعمل أيضا على أتمتة عمليات صيانة الطرق باستخدام برنامج "اتش دي ام فور" حيث تم انجاز قاعدة بيانات وكود للجسور وسيتم خلال هذا العام متابعة توسيع البنية التحتية للمعلوماتية.

وبين حمود أن المؤسسة تقوم بمتابعة تطوير الطرق الرئيسة تنفيذاً واستثماراً وتنفيذ الإجراءات الخاصة بالسلامة المروية وبالاوزان المحورية لحماية شبكة الطرق وتطوير النقل الطرقي للبضائع والركاب ورفع كفاءتها حيث تم رصد الاعتماد النهائي 4 مليارات ليرة لنهاية الربع الثاني لصيانة وتحسين المحاور الجديدة والطرق المركزية وانشاء جسور المشاة وزرع اشارات طرقية ولوحات دلالة وتحذيرية ومحددات الجوانب وكواسر الابهار وتخطيط الطرق بالدهان الطرقي وشراء اجهزة تعداد مروري والحفاظ على جاهزية القبابين واستمرار التنسيق مع ادارة الجمارك والمرور لمراقبة الحمولات الشاذة.

ولفت حمود إلى أن العمل جار على جعل الاتوسترادات حرة ومحمية من الاطراف والوسط كترتيب سياجات حماية من الطرفين وتطبيق قانون حماية الطرق رقم 26 لعام 2006 ووصل محاور الشبكة بعضها ببعض بشكل يؤمن تجنب المرور من الطرق المزدحمة وانشاء تحويلات /حمص الكبرى.. دمشق الكبرى.. الحفة ع/ط الحفة.. صلنفة.. الحولة ع/ط حمص /مصياف.. تطوير حلب الجنوبية .. بحنين في طرطوس/.

وحل كل التقاطعات على الطرق المركزية من خلال الاستمرار بتنفيذ عدد من العقد الطرقية ووضع بعضها في الخدمة وهي.. عقدة الصوامع ومعبر السحب على طريق دمشق، حمص، والغارية على اوتستراد دمشق /الحدود الأردنية/ وسراقب الأولى على طريق حلب، سراقب وتنفيذ معبري المتونة ولاهثة على طريق دمشق، السويداء، وعقدة تل قرطل على طريق حماة، دمشق، والبرجان على طريق اللاذقية، طرطوس، عقدتي الطبقة وسد البعث على طريق حلب، الرقة، جندر على أوتستراد حمص، دمشق.

وكان من الخطط لهذا العام حسب حمود تنفيذ عقد الفرقلس على طريق حمص /الفوسفات/ وتحسين العقد الطرقية/ حصين البحر/القدموس/الخريبات/ في طرطوس /وعقدة عقربا على طريق المطار/وعقدتي الشركراك وعين عيسى والكنطري على طريق حلب/اليعربية /وجامعة الفرات في دير الزور/والكسوة/ سراقب الثانية/ وسرمدا على طريق إدلب /باب الهوى/ وحرستا على طريق دمشق /حمص.

إضافة لتحسين المنعطفات وانارة مواقع وعقد مهمة على الطرق المركزية مثل انارة مدخل دمشق الشمالي بين عقدة ضاحية حرستا وعقدة بغداد وتنفيذ انارة المتحلق الشرقي في مدينة حمص //كورنيش عائشة وإنارة عقدة دير عطية النبك جامعة القلمون على أوتوستراد دمشق حمص وانارة عقدة ضاحية قدسيا على المحلق الشمالي وانارة تقاطع الشدادي على طريق الحسكة دير الزور وانارة متحلق إدلب وإنارة الطريق الحدودي من مركز باب الهوى حتى الحدود السياسية وانارة تحويلة حلب الجنوبية والعقد الطرقية التابعة لها وإنارة معبر السحل على طريق دمشق حمص وإنارة طريق الربط الشمولي في عدرا.

وبين حمود أن عدة أسباب حالت دون إنجاز بعض الأعمال ومنها توقف العمل في بعض المشاريع بسبب الظروف التي مرت بها سورية والتي لم تسمح بمتابعة التنفيذ لما فيه من خطورة على الورش العاملة.

وتوقف العمل في بعض المشاريع لأسباب لا علاقة للمؤسسة بها مثل التأخر بتصديق العقود وملاحقها لفترات تزيد عن فترة الارتباط القانوني ما أدى إلى فك ارتباط بعض متعهدي هذه العقود بالعروض المقدمة والعقود الموقعة من قبلهم وبالتالي تكبدت الدولة خسائر كبيرة نتيجة هذا التأخير من حيث هدر الوقت والجهد وارتفاع أسعار بعض المواد.

ومن الأسباب أيضاً ضعف إمكانيات المقاول المنفذ لطريق الرقة دير الزور رغم التوجيهات المتكررة لتنفيذ المشروع بالسرعة الكلية وانذاره بسحب الأعمال والتنفيذ على حسابه تطبيقاً لأحكام القانون رقم 51 لعام 2004 إضافة لتوقيف التنفيذ بمشروع صلخد الحدود الأردنية لحين استلام الرد الرسمي من الجانب الأردني بشأن استعداده لاقامة مركز حدودي في قرية العانات.